这一次,他准备全球同步上市!
在正式上市之前,他得组一个车队。
那玩意也是一个花钱的祖宗,虽然很花钱,但东风、悦达那边都同意的很爽快。
起亚内部可没有那么多乱七八糟的事。
因为起亚发展的势头太猛了。
东风、悦达两家国资,只需要跟在后面跟着吃肉喝汤。
正因为如此,李杰才能用49%的股权,一言而决。
此外。
起亚的员工也认他。
认他这位中文比很多华夏人还要标准的韩国人。
如果没有这些,起亚很难发展的如此迅猛。
转眼,一年一度的跨年营销季又到了。
今年的年终,起亚又换了一个名头,以起亚60周年为由,再次掀起一股声势浩大的营销浪潮。
从十一月开始,全国各地的经销商就把横幅、海报贴到了大街小巷。
其实,六十周年只是一个噱头”。
起亚虽然是1944年成立,但最初的业务只是生产自行车,直到60年代,才跨入摩托车领域。
进入70年代,起亚正式进军汽车领域,最先生产的是四轮厢式货车。
真正进军家用汽车领域还是80年代。
严格来说,起亚汽车的历史只有20多年,但打出60周年,更主要的是为了营销力度。
十年一度的营销季。
折扣力度可谓是有史以来最猛。
SUV旗舰索兰特,暴降6万8!
其他车型普遍降价3-4万。
降价幅度这么大,饶是国内生产成本比较低,起亚汽车也不怎么赚钱。
起亚承担7成,经销商承担3成的情况下,只有索兰特能挣点钱,每卖一辆车,大概能挣1万多。
其他车型的净利润只有几千块。
是的。
起亚仍然是赚钱的。
天底下哪有人做亏本生意?
什么卖一辆亏一辆,那都是话术。
或者说偷换概念。
举个例子。
10年折旧成本是1个亿,每年平摊是1000万,但在做账的时候,把这一亿摊到第一年。
这么做,自然是卖一辆,亏一辆。
但,规模效应一起来,前期的投入收回之后,利润率瞬间飙升。
起亚目前就是这种状况,工厂、研发、产线的前期成本已经慢慢收了回来。
销量越来越高,规模起来之后,起亚的降价空间也跟着变大。
不过。
即使起亚仍然赚钱,这次堪称骨折的降价策略,仍然给市场扔下了一颗震撼弹。
大众、丰田、本田、通用、福特、现代汽车,一个个都在跳脚,都在骂娘。
小西八,不当人子!
砸穿地板价了啊!
甭管别人怎么骂,如此巨幅的降价,效果是肉眼可见的好。
华南爆单!
华北爆单!
华中爆单!
全国各地的起亚4S店,通通爆单。
随着海量的订单陆续发到工厂,起亚一厂、二厂门口的货车排成了一条长龙。
一辆辆新下线的汽车还没来得及停留,立刻被装上货车,然后发往全国各地。
看到上万辆的订单,东方和悦达也乖乖闭上了嘴巴。
之前他们还觉得这次的营销案太激进。
现在?
他们只觉得不够激进!
广告应该打得更多一点,更猛一点!
冲击月销冠军,就在今朝!
1月中旬。
汽车报公布了上个月各大车企的销量。
起亚汽车成功超越大众,登顶月销第一!
消息一出,业内人士一个个被震得不清。
那可是大众。
常年稳坐销冠,全国保有量最多的企业。
猛。
太猛了。
然后。
通用开始反思,降价策略真那么好?
他们要不要跟进。
只要初始定价足够高,它们的降价幅度就无限大。
五万?
俺们直接降八万!
30万的车,直降八万,落地价只要20多万!
就问你赚不赚。
起亚登顶月度销量冠军的同时,其他车企也一个个反应过来。
这价,得降啊!
再不降价,钱都被起亚一家给赚完了!
都踏马是业内人士,谁不知道成本利润是多少?
哪怕不知道起亚具体的报表,但有一点可以肯定,起亚卖车绝对是不亏的。
真亏本,那不是成了做慈善。
抢市场也没有这么抢的。
不就是踏马降价嘛,谁不会!
紧接着,临近春节之前,那些购车的民众倏地发现,今年各大中端品牌的降价幅度格外的猛。
不过。
像BBA这种传统豪华品牌仍然保持着格调。
不降,不降,就是不降!
真降价了,那不是成了跪着挣钱?
就在各大车企狂打价格战之时,新年的钟声如期而至。
李杰今年没有留在国内过年,而是提前一周回了韩国,好歹是新媳妇第一年。
他一回汉城,陈亨俊和陈道俊两个都带着新婚妻子前来拜见。
虽然他们两个都结了婚,但陈俊的速度更快一点,毛贤敏已经怀上了孩子。
肚子日渐显怀。
而陈亨俊那边,他一点也不着急。
他和妻子金允儿决定过个三五年再生孩子,过完年,他们俩个准备开启环球旅游。
两人对事业,对家产都没什么野心。
用陈亨俊自己的话来说,他只想当一个混吃等死的富三代。
不折腾。
每年稳稳收租就够了。
虽然这样的想法有点消极,但李杰很开明。
吃喝玩乐总比瞎折腾要强。
不怕富二代玩,就怕富二代创业。
过完新年,李杰又在汉城呆了小半个月,元宵节后,他才重新飞回国内。