不过。
只是生产,并不是合资。
因为顺洋集团背后的股东不愿意,单单投资建厂,陈俊就花了很大的功夫。
如果不是华夏近年来手机市场大爆发,恐怕连建厂都难。
飞抵申海,负责对接的还是老熟人。
李成飞。
一个典型的技术官僚,有着丰富的一线经验,此前顺洋投建的闪存生产中心就是他负责的项目。
凭借这个项目,李成飞仕途一路起飞。
此次。
秉着新不如旧的理念,申海当地又把晶圆厂项目交给了他跟进。
其实,这一次拜访只是走走过场,毕竟该谈的东西,私下早就谈好了。
实地走访一圈,在国庆节之前,双方召开了一场发布会。
外界对于这次合作的反应很平淡。
顶多感慨一下10亿美金的规模,其他方面,关心的并不多。
因为当下的环境不一样。
什么芯片,有钱还怕买不到?
出席完发布会,李杰便孤身一人返回盐城。
起亚三分厂即将投产,这是年内最重大的一件事,除此之外,最重要的便是进军WRC。
是的。
起亚并不是第一时间报名WRC赛事,而是先在CRC练级。
经过两年的升级打怪,背后的技师团队以及车手都适应了拉力赛的赛制。
今年,也就是2007年,起亚车队正式进军WRC。
首席车手徐浪,对此也是早有准备。
车迷们,也是万分期待。
WRC啊。
首位冲击WRC的华人车手!
半个月后,当起亚汽车举办发布会的时候,那些常年混迹在各大论坛的车迷们顿时沸腾了。
【大的终于来了吗?】
【哈哈,来了,来了,起亚汽车牛逼啊】
【虽然我不喜欢小西八,但起亚汽车真不喷,陈润基也不喷】
【披个马甲,起亚申海研发中心员工路过,这次发布会官宣的车型是我们申海研发中心设计的,冲冲冲!】
【卧槽,什么新车型?】
【别急,你一会就能看到了,超的外观,发动机、变速箱全是新技术】
【我靠,什么新技术?】
【什么新技术大家看发布会吧,我只能,老板砸了三亿美金,有一说一,老板是真爱拉力赛】
【虽然起亚的车不错,但实话实说,起亚在WRC应该没有什么竞争力】
【不会吧?起亚不是横扫CRC吗?】
【楼上的哥们可能不是车迷吧,CRC的竞争激烈程度和WRC完全不一样,徐浪虽然很叼,但放到WRC,顶多算弱一线,强二线,跟顶级车手还是有差距的】
【/图片,图来了,战车来了!】
【我尼玛,这姿态,这尾翼,这挖孔,帅啊!】
【我只有一个问题,这台车什么时候量产?】
【发布会说了,预计两年内量产】
【两年?那么久?】
【废话,赛道版和普通版除了外观一样,其他东西没一个相同的,量产肯定要调试啊】
【量产版不知道定价多少,不会太贵吧?】
【说不好,要看到底有几成水平,如果发动机、变速箱都不一样,全车还是碳纤维,保底70以上】
【70?太贵了吧,有那个钱,我去买莲花,买保时捷不香吗?】
【也不一定,可能只卖个外观,要是那样的话,估计4-50也有可能】
【说那些屁话没有用,是骡子是马,拉出来溜溜才知道,看起亚在WRC的成绩吧,要是成绩好,无脑支持】
【......]
另一边。
发布会举办的同时,起亚市场部一直关注着舆情。
起亚这两年能突飞猛进,经常冲入月销冠军,靠的就是了解市场。
深度了解市场。
只有以市场风向为导向,才能造出让消费者满意的车。
迄今为止,起亚汽车的法宝有三个。
严格的质量管控。
低价高配。
以及领先时代的外观设计。
尤其是最后一条,那是重中之重。
起亚发起的悬浮式车顶、LED大灯矩阵、贯穿式尾灯、腰线、比例等等,不止是华夏汽车在模仿。
日系、美系、德系车也在借鉴。
像大众今年发布的新款帕萨特,就有人指出大众高度借鉴了起亚的设计思路。
“社长,这是市场部最新提交的报告。”
三天后,金秘书将一份文件递到了李杰面前。
“你先放着。”
过了一会,审批完OA系统里的流程,李杰翻开文件,从头到尾的看了一遍。
文件内容跟前几天那场发布会有关。
果不其然。
媒体、网络的相关讨论都集中在华夏车手进军WRC上面。
不过。
李杰不是很看好起亚车队在WRC的前途,至少是短期内不怎么看好。
作为前车王,他很清楚起亚的实力。
硬件、软件方面都不够。
别的不提,单单各个赛道的数据,就需要时间积累。
别家的数据可以参考,但不能全用。
除非徐浪跟李杰一样,能用技术弥补硬件方面的差距。
显然。
徐浪很难跟他一样。
除了进军WRC之外,媒体、车迷第二关注的便是GTS量产车什么时候上市。
这款车可谓是集齐了起亚目前最先进的技术。
但。
最先进并不意味着最成熟。
很多东西都没有经历过实战的考验,所以,量产之路是前路漫漫。
两年都算快的。
接着。
车迷和网友第三关注的是索兰特的中期改款。
一款车型是有寿命的。
从发布之日起,掐指一算,索兰特也到了中期改款的时候,新款索兰特已经进入试产阶段。
但。
曝光还要再等等。
起亚内部计划于明年年初的燕京汽车展推出改