他发出一个简短的音节， 算是回应。

    听不出是赞同还是仅仅表示听到了。

    我觉得应该是前者。

    废话， 我老婆当然好——的意思吧？

    米克的眼神在我和大舒之间飞快地晃了一下， 低下头假装研究自己赛车手套的缝线，嘴角却忍不住想往上翘，又拼命忍住。

    这场面对他来说大概既有趣又有点不好意思。

    当着人家丈夫和儿子的面夸人家老婆/妈妈是“好女人”……

    好像是有点奇怪哦。

    但是两个人都没再说什么。

    315

    三月下旬，澳大利亚，墨尔本，阿尔伯特公园赛道。

    墨尔本的阳光明媚，但阿尔伯特公园的氛围却带着凝重。

    哈斯车队开赛两连胜且均包揽冠亚军的恐怖表现，让这里成为了所有对手的狙击重点。

    围场里流传着各种针对VF-24赛车的分析报告和应对策略。

    排位赛似乎印证了这种针对性研究的初步效果。

    Q1和Q2，哈斯依然强势，但优势不再像中东那样压倒性。

    汉密尔顿和米克稳定在前五，但与维斯塔潘、勒克莱尔、甚至诺里斯的差距都在0.2秒以内。

    阿尔伯特公园的中高速弯组合对赛车平衡要求极高，各车队似乎找到了更适应这条赛道的调校方向。

    Q3的第一次尝试，汉密尔顿做出一个不错的圈速，暂列第二，落后维斯塔潘0.1秒。

    米克则排在第五，成绩紧咬第四的勒克莱尔。

    不过在最后出现了一些问题。

    工程师：“刘易斯，最后一遍。注意2号弯出弯的路肩，比练习赛时更颠簸，可能会影响3号弯的入弯平衡。”

    汉密尔顿：“收到。赛车尾部在9-10号连续弯感觉有点神经质，但可控。”

    汉密尔顿的圈速前半段极佳，但在通过著名的11-12号高速左手弯接右手弯时，赛车后轮压到路肩的幅度稍大，车身出现了一丝意想不到的剧烈抖动！

    汉密尔顿：“尾部！滑了！”

    他艰难救回赛车，但节奏乱了，最后一段速度损失明显。

    冲线后成绩仅排在第四。

    工程师：“圈速损失主要在第三段。赛车没事吧？”

    汉密尔顿的声音带着一丝懊恼和疑惑：“赛车没事。但11号弯的尾部反应……和模拟不一样。感觉不对。